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论续航真实性和充电便捷性,几何C与小鹏G3谁更受年轻人青睐?

综合报道 汽车焦点 2020-09-17

提到纯电SUV,车主往往会习惯把它和“里程焦虑”联系在一起,续航里程的真实性、补能的便捷性,都直接影响着车主的用车体验。为了避免让用户在选购纯电SUV时踩坑,笔者决定一较几何汽车旗下首款纯电SUV几何C与小鹏G3两款车型,在续航真实性和充电体验性上,它们分别表现如何?

续航里程不断求实,几何C凭借真续航超越小鹏G3

国内车主对长续航纯电车的需求,让新能源市场催生了一大批通过堆叠电池容量方式加长续航里程的纯电SUV。然而,仅仅是续航里程长就足够吗?笔者看未必,不少车主反馈,自己手上的纯电车型,一年内大概只有6个月的时间是用得“比较舒服的”,其余时间都会因为空调制冷、严寒天气等外界因素下让续航大幅萎缩,别小看续航精准度的重要性,这有可能就是一辆纯电车能到达终点和半路趴窝的区别。

从纯电车主遭遇爱车续航精度不准、实际续航里程不达标等问题,似乎一味地提升续航里程并不是解决车主焦虑的最佳办法。几何C采用了行业首创的SEM智能能量管理系统,从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,做到续航精准度接近100%,续航提升40%,以极高的续航真实性与续航显示准确度,消除纯电用户里程焦虑。

蓄能方面,几何C甄选续航NEDC 550km版搭载了同级独有的183.23Wh/kg高密度大容量电池包,70kWh的电池包也比小鹏G3 续航里程520km车型66.5kWh的电池容量要高。

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节能方面,在三电核心技术上,几何C采用行业领先的高效能三合一电驱系统,相比小鹏G3的传统电驱,体积大幅减小20%,综合效率高出行业5%。而体积减少带来的轻量化车身,无疑能降低车主日常行车过程中的电耗。

回能方面,几何C搭载了博世iBooster能量回收系统,能做到制动能量回收率接近100%,行驶过程中约30%续航来自于能量回收。另外几何C搭载了双向智能热泵空调系统,与小鹏G3 520i悦享版车型单一的PTC空调形式对比,冬季用车能为用户省下一半以上的采暖电耗, 避免了纯电车主在严寒天气下行车续航萎缩的尴尬现象。

而在控能环节,几何C更是搭载了行业独创、小鹏G3车型所不具备的融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统,通过四套SOC计算逻辑加权,实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%,在车主对续航里程不断求真的当下,几何C实现了消除用户续航焦虑的目标。

从车主用车成本的角度考虑,实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收的几何C,明显比小鹏G3做到了更低的电耗成本。

铂金超效快充与SUPER-E能量电站加持,让几何C补能更便捷

纯电车主不得不承认的是,车辆的补能方式相传统燃油车在效率上有一定的差异。为了提高充电效率,不少纯电车型都搭载了快充方式,以缩短充电时的等待时间。而几何C为了让车主享受到更快的充电速度,配备了同级独有的铂金超效快充系统。

在铂金超效快充系统的加持下,以几何C甄选续航550km车型为例,新车仅需38分钟就能完成30%-80%的充电过程,比小鹏G3 520i高出30km续航,而充电时间也只多了8分钟。

几何C还具备super-E能量电站功能,让车辆在户外随时变身为电器“充电宝”,为220V家用电器提供稳定的电力输出,超大放电容量,为电子设备甚至烤箱提供电力都不在话下。对于热爱自驾游的车主来说,无疑为他们的户外生活增添了不少乐趣。此外,强大的V2V功能还能让几何C瞬间成为一个“移动充电桩”,借助自身的动力储能电池救急其它纯电车辆,助援式车对车充电能力,让车主与好友组队远途自驾时,实现真正意义的V2V充电。无论是化身电器“充电宝”,或者移动“充电桩”,都是小鹏G3所不具备的能力。 在外放电功能上,几何C明显比小鹏G3更胜一筹。

2020年国内充电桩市场规模已达177亿元。随着国内充电桩线网密度的提升,选择纯电出行的车主将会变得越来越多。通过几何C与同级竞品车型小鹏G3的对比后我们不难发现,在几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统的赋能下,几何C做到了纯电SUV车型中罕见的“真续航”。更准确的续航消除了纯电用户里程焦虑,高效的能量管控也让几何C具备更优的电耗成本。而在充放电功能上,无疑也是几何C更实用。对于手持16万元预算想选购一辆纯电SUV的车主来说,几何C无疑是最合适的一款座驾。