运动版雷凌“定档”7月上市，再等等还是选这两款运动家轿？

龙伟俊 汽车焦点 2020-05-22

　　在5月20日当天，广汽丰田在网络上发布了一个重磅信息，正式“官宣”此前曝光的雷凌运动版车型信息，并且明确了新车上市时间在今年7月份。雷凌运动版车型最大变化在于换装上了与美版COROLLA运动版(SE/XSE)的外观设计，激进的前脸造型相当运动。

　　能够看到雷凌运动版依然保持了梯形进气格栅的标志性设计元素，通过黑化的装饰件包围与两侧雾灯区域相连接营造出更为扁平的视觉效果。同时在尾部还增加了固定尾翼以及在后包围处也加入了扰流饰板给人更强的竞技氛围。

　　动力上，新车将沿用现款车型的1.2T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力系统，能够提供85kW以及90kW的最大功率，匹配CVT以及E-CVT无级变速箱。根据新款雷凌运动版的申报信息来看，混动版车型的百公里综合油耗仅为4.1L，领先于不少同级产品。

　　那么问题来了，现阶段想要买一台造型运动的家用轿车，是该等这台运动版雷凌上市，还是选择其他产品呢?其实这个问题并不困难，看回目前国内市场较为热门的紧凑型运动家轿产品，无非就是本田思域以及福特福克斯。

　　恰好本田思域在去年更新了运动版车型，在原有基础上增加大量“黑化”运动套件提升整车的竞技感，标志性的中置排气设计虽然受到不少网友调侃，但不论是视觉效果还是排气声浪的提升都相当明显，而这近1年时间里面的思域飘红的销量表现也证明了推出运动版车型的必要性。

　　虽然思域4658/1800/1416mm的长宽高以及2700mm的轴距算不上出众，但由于本田一贯出色的空间利用率，思域的后排乘坐体验并不憋屈。动力作为思域的最大卖点，提供了1.0T三缸、1.5T四缸两套涡轮增压动力系统，其中220TURBO车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机拥有177马力的最大功率，峰值扭矩226牛·米，领先于不少同级车型。

　　值得注意的是，国产思域两厢版车型也将在年内登场，更激进的尾部设计加上与“神车”思域Type R相近的车身姿态，相信会成为不少改装爱好者的心水之选。

　　如果早些年要讨论“家用运动王”这个话题，福克斯必有一席位。作为美系运动家轿的代表，福克斯凭借着出色的底盘调校实力以及不俗的动力表现为人称道。而在去年长安福特也带来了全新一代福克斯，新车不仅在造型上变得更运动，简约的内饰氛围也一改福特此前老成的设计，以此迎合年轻人“口味”。

　　同时福克斯还提供了两厢、三厢版车型供用户选择，两厢版ST Line车型在运动化套件加持之下，颇有性能小钢炮的感觉。即使在动力表现上与普通版车型并无变化，但却恰好迎合国人对于运动化外观的追求。

　　在动力方面，福克斯提供了1.5L自吸以及1.5T三缸涡轮增压发动机供用户选择，能够提供122马力以及174马力的最大功率。虽然1.5T动力采用的是三缸发动机，但实际体验中这一套动力不论是抖动控制还是动力输出都不亚于传统四缸动力，并且这么多年来不论是福特还是通用集团的车型都已经有大量产品搭载三缸动力系统，可靠性无需担心。

　　最后：从销量来看，思域是目前运动型家轿中当之无愧的首选车型，但同样有不少小伙伴认为思域过于激进的造型设计太过高调，以及隔音问题也劝退了不少用户。而福克斯近年来销量虽略显惨淡，但不可否认其运动化的造型以及出色的底盘素质，是一台综合能力颇高的运动家轿。

　　新款雷凌运动版到来其实更大的作用是迎合年轻用户需求，虽然丰田的混动系统很难与运动化拉上关系，但能够带来更低的用车成本以及平顺的驾驶表现，对于家庭用户而言有着很强的吸引力。雷凌运动版市场响应又会如何?相信时间会给出答案。

运动版雷凌“定档”7月上市，再等等还是选这两款运动家轿？

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