增配不加价，试驾东风雪铁龙2023款天逸，表现到底如何？

　　在很长一段时间里面，合资品牌在国内汽车市场都有着绝对话语权，大部分消费者的购车首选也会是各种合资产品。不过面对近年来自主品牌的强势“进攻”，如今的合资品牌也不得不拿出“杀手锏”来迎合市场。

　　8月3日东风雪铁龙推出了2023款天逸，虽然看似只是年度改款车型，并且售价也没有变化，但新款天逸在配置上迎来了全面强化，在保持高品质、高舒适的基础上，针对智能化配置进行了大幅提升，为用户带来更加科技便利的用车体验。

　　毕竟是年度改款车型，所以2023款天逸在造型上并没有太大的调整，采用了型面拓张美学设计，通过曲线与直线的组合，带来足够圆润饱满又略带科幻的视觉效果。此外，2023款天逸还将新增全新极夜蓝车色，能把这款原本海外独有的配色引入国内市场，足以表明东风雪铁龙对于国内用户的重视程度。

　　型面星空烁目前脸设计很好地将雪铁龙LOGO融入到格栅上，通过点阵式的装饰条一直延伸至两侧日间行车灯处，不仅拓宽了整个前脸的视觉宽度，也带来更强的辨识度与精致感。同时新车在前包围上也配备有多个进气口，营造出独特视觉效果之余，也让整车多了几分运动气息。

　　来到侧面，最吸睛的自然是这套型动18英寸脉冲星轮辋，双拼色的设计加上并不算高的扁平比，带来非常不错的视觉比例。同时2023款天逸还延续了黑化A、B、C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果，搭配独特的侧裙设计，不得不佩服设计师天马行空的想象力。

　　同样2023款天逸尾部设计也并没有明显变化，依然是比较规整的设计布局，两侧独立的型塑LED锋芒尾灯内部采用了三道横向灯带的覆盖来提升辨识度，下包围两侧的导流口与前脸形成呼应，并且新车还配备有双边共两出的排气布局，效果还是挺不错的。

　　新车内饰的整体布局并没有变化，升级都集中在我们“看不见”的地方。最大的提升自然是2023款天逸搭载了C-CONNECT3.0智能网联系统，支持AI虚拟人智能语音交互体验、沉浸式娱乐系统、多情景模式、多主题界面及自定义桌面、APP远程控制等功能，智能化方面的体验已经追上时代潮流，完全能满足年轻用户的需求。

　　与此同时2023款天逸还提供有360度全景泊车影像功能，除了常规的影像显示外，还能通过透明底盘功能实现3D视图，给用户提供更加直观安全的泊车体验，在实用性方面可以说是大大提升。

　　这次焦哥体验的2023款天逸 400THP 纵享版还配备有皮革双拼座椅，蓝色与白色面料的搭配带来更加精致的视觉效果。同时主驾座椅提供有电动调节、座椅按摩、座椅加热、座椅记忆等功能，对于一台顶配售价还不到17万元的合资紧凑型SUV来说，前排驾驶位能有这样高规格的体验，实在不错。

　　至于后排空间方面，得益于2023款天逸拥有2730mm的同级超长轴距、1860mm的同级超宽车身以及平滑过渡的车顶线条，所以后排头部以及腿部空间都相当之大。并且在实际体验一番后，2023款天逸的后排座椅不论是填充物的柔软程度还是坐垫长度都做到很不错的水平，妥妥的就是一台大五座舒适座驾。

　　东风雪铁龙2023款天逸提供了360THP/400THP两套动力系统可供用户选择，我们这次试驾的400THP 纵擎版搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，能够提供211马力的最大功率，峰值扭矩为300牛·米，这个动力参数放到这个级别的竞品当中可谓看头十足。

　　而变速箱方面新车匹配的是一台进口爱信8AT变速箱，实际上手不论是低速起步还是中高速的再提速能力都相当不错，并且变速箱主打的是平顺性，在试驾途中也并没有出现明显顿挫，表现可圈可点。

　　此外，东风雪铁龙2023款天逸还是同级唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV车型，采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技，确保底盘与路面的柔性连接，能够从容应对各种路况。

　　足够优秀的硬件配置加上法系车一向出众的底盘调校水平，让2023款天逸具备非常高的可玩性，日常驾驶表现出来的是一幅舒适体贴的模样，而当需要激烈驾驶时，这套底盘的支撑性以及较高的极限又让驾驶员充分享受驾驶的乐趣。

　　焦哥点评：不难发现，从前天马行空的法系车，这几年已经开始向实用方向转变，在这台东风雪铁龙2023款天逸身上不仅能看到更加丰富的智能化、舒适化配置，动力以及底盘素质也称得上是同级合资产品中的一线水准。最关键的是这台新车售价足够亲民，15.27万元的起售价格，你会选择它吗?