试驾全新宝马i5：年轻造型更讨喜，科技豪华新标杆！

　　宝马5系，一款对于整个宝马品牌来说都举足轻重的产品，自1972年第一代5系面世以来，历经八代车型，全球累计销量已超千万辆。单单是上一代的G38在国内销量都达到百万辆，由此可见全球消费者对于这款产品的喜爱。

　　而在前不久，国产全新一代宝马5系也迎来了正式上市，这一代G68采用了油电双发的产品布局，推出全新宝马5系以及纯电动宝马i5，43.99万元的起售价格竞争力依旧突出。到底这一代5系有何变化，实际体验又是如何呢?让我们通过这次试驾体验一起来感受感受吧!

　　众所周知，宝马近年来在外观设计上是越发激进、大胆，特别是7系采用的“大鼻孔”进气格栅造型以及“眯眯眼”分体式灯组设计，引发不少用户的争议。不过作为家族中坚力量的全新宝马5系在造型上其实并没有太过于夸张的设计元素，更多的是通过一些细节的处理来强化科技年轻的气息，同时又能满足大部分人的审美。

　　按照宝马官方表示，上一代宝马5系的用户平均年龄仅为34岁，这也就意味着如今购买5系的主力消费群体已经是80后、90后，所以在G68这一代5系的外观上，能看到非常多M Power的元素加入其中，运动个性的造型更能满足年轻用户的需求。

　　具体来看，全新宝马5系前脸采用了大量硬朗的线条刻画，不论是格栅、灯组还是包围样式都有着更加运动化的体现，特别是机盖上的四道隆起筋线造型看着非常对味。灯组方面新车则采用了最新的家族化设计手法，甚至中网内部也有一圈环绕式的发光灯带，提升辨识度的同时，在实际照明效果以及观感上都有着更高级的表现。

　　由于这一代宝马5系采取了油电双发的模式，所以燃油版5系以及纯电动宝马i5在设计上并没有明显差异，并且新车也继续推出运动以及豪华两套外观造型，以满足不同用户的需求。

　　侧面造型是这一代宝马5系最具争议的地方，不同于上一代车型非常标准的三厢车造型，全新宝马5系采用了平直的车顶过渡线条确保后排头部空间，然后在C柱区域进行了溜背下滑，看起来多了几分跨界感。同时品牌标志性的霍式拐角上也内嵌有5字发光标识，带来更强的仪式感。

　　车身尺寸方面，由于这一代G68在车长上再一次进行了加长，所以全新宝马i5长宽高分别达到5175/1900/1520mm，3105mm的轴距表现也确保了车内空间，实车看起来还是挺庞大的。

　　不同于车头复杂的造型处理，全新宝马i5尾部采用了非常简洁的设计理念，多组扁平化元素设计能起到拓宽横向视觉效果的作用，尾灯组虽然没有像7系那样的贯穿式设计，但内部两组平行的横向灯带所呈现出的科技感足够出色。实拍的M运动套装车型上还配备有两组银色包围装饰件，进一步带动出运动气场。

　　相比外观，内饰是我认为这一代5系升级最大，也是最具吸引力的地方。在设计上全新宝马i5已经完全沿用“大哥”宝马7系的那套布局，整个座舱都采用了大量平直的横向特征线覆盖，并在此基础上还进行了更加年轻化的处理，搭配各种木纹饰板、皮质面料以及水晶样式的氛围灯带，效果在同级产品中绝对是标杆的水平。

　　用料方面全新宝马i5也有着这个级别产品该有的高规格表现，不论是中控台、门板还是座椅上所采用的皮质面料，均有非常细腻的触感，甚至全新宝马i5车内的缝线都用上奢饰品牌同款的工艺手法，如果各位接触过实车的话，肯定会被它这种高级氛围所吸引到。

　　这块由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成的双联屏，并非现在常见的那种直板屏处理，而是略带弧度的曲面处理，让驾驶员查看信息以及操作都更加便利。车机采用的是最新的BMW OS 8.5系统，支持各种网联应用以及手机互联功能，甚至还有专属的车载微信，本土化生态做得足够到位。

　　虽然前排亮点不少，但我相信作为一台5系，一台行政商务标杆座驾，用户最关心的还是它的后排乘坐体验。得益于3105mm的轴距表现，全新宝马i5后排腿部空间非常宽敞，头部空间也没有因为电池组的侵占而变得紧凑。后排座椅与前排一样都采用了较为运动化的造型处理，能够为左右两位乘客提供足够的支撑性，中间扶手放下来后还有一段展开机构，行政感满满。

　　而后排最大卖点当属这块与7系一脉相承的悬浮式巨幕，要知道这可是一块31英寸、8K分辨率、5G、支持触控的升降大屏，这个素质规格的屏幕本身价格就不便宜，系统还支持爱奇艺以及华为应用市场，配合宝华伟建音响系统带来的环绕立体声，妥妥的移动影院。

　　动力方面，全新宝马i5标配最大功率210千瓦的后置驱动电机，峰值扭矩达到410牛·米，账面数据已经是比较优秀的水平，官方给出的百公里加速时间也只要6.7秒，性能比燃油版全新宝马5系要更加突出。匹配容量为79度的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程能够做到567公里以及536公里，实际在98%电量的情况下，车辆表显纯电续航里程为444公里，也算是比较实在的水准。

　　实际上手全新宝马i5第一感觉就是非常轻快，电门踏板响应迅速，整个加速过程都是平顺线性的反馈，并不像大部分纯电动车那样为了快而快，可以营造出那种很突兀的加速感。同样在制动踏板的调校上全新宝马i5也有着非常德味的体验，头段保留了些许空行程，上手零难度。从这两点上就能看出，即便是来到新能源时代，宝马依然会把燃油车的部分特性给保留下来，驾驶质感能给到高分。

　　不少人在看到G68这代车型轴距没有变化的时候，都以为新一代宝马5系在底盘方面没有多大变动。但其实相比上一代的G38，这一代的G68由于要兼顾油电两套动力系统，所以整体底盘结构其实都进行了升级优化，不仅用上全新升级的轻量化高强度车身，底盘结构也有所加强。

　　在这次珠海试驾途中就能明显感觉到，全新宝马i5的这套底盘质感绝对是符合它的身价定位，不论是路面的小颠簸还是一些大减速带所产生的跳动，悬挂系统都能如数吸收。特别是纯电车型标配的后桥空气悬架让后排这种行政舒适感得到进一步提升，豪华感可谓拉满。

　　至于在如今中国品牌都非常内卷的智能驾驶方面，全新宝马i5也搭载了L2+智能辅助驾驶系统。从实际体验来看，车辆不论是对道路线的识别，还是前后车距的把控都足够到位，能给到驾驶员非常放心的安全感。并且车辆还能通过红外摄像头以及电容感应方向盘来确保驾驶员注意力集中，不需要时不时转动方向盘来“提醒”车辆，体验非常轻松。

　　值得一提的是，相较传统的L2级辅助驾驶，宝马的这套系统还支持“眼神变道”功能，在条件允许的前提下，驾驶员只需要看一眼外后视镜，就能够确认变道，整个流程体验下来非常丝滑。不得不说，宝马“人心工学”的智驾理念确实给用户带来既安全，又便利的出行体验。

　　焦哥点评：作为宝马在国内市场当之无愧的销售主力，宝马5系每一次换代都会有产品力的大幅提升，这一代的G68不仅有着更加科技、时尚的造型姿态，在配置以及智能驾驶方面也是紧贴潮流，可以说是当下豪华中大型车市场中，当之无愧的标杆级产品。不知道各位对这款产品又有何看法呢?也欢迎留下你的评论。