买不到锐志，不妨考虑一下这台美系“大后超”，最快4月上市！

龙伟俊 汽车焦点 2020-03-27

　　日前，凯迪拉克官方公布了一组国产凯迪拉克CT4的官图，并且还喊出“没有后驱，不算豪华”的口号，看样子国产CT4是要“硬刚”BBA入门轿车的节奏。国产CT4作为凯迪拉克品牌最新的中型轿车产品，相比加长轴距的CT5无疑价格上会进一步下探，预计未来将会与奥迪A3、奔驰A级等一众豪华品牌紧凑型轿车形成错位竞争。

　　从公布的官图来看，国产CT4将延续海外版车型的设计，整体视觉效果犹如一台缩小版的CT5，气场十足之余又更显运动。区别于CT5，国产CT4的灯组设计更加犀利，LED日间行车灯从车身侧面一直延伸到下包围，并且底部包围害通过分层配色处理凸显轮廓，整车竞技感足以媲美性能车型，相信这一副造型设计对于年轻用户有着非常强的吸引力。

　　侧面造型上CT4由于车身尺寸有所变化，因此并没有完全沿用CT5那副大溜背的造型设计，干劲有力的腰线加上较短的后门设计给人紧绷的视觉效果。车身尺寸方面国产CT4的长宽高为4760/1815/1421mm，较ATS有一定的加长，而轴距方面则为2775mm。

　　国产凯迪拉克CT4的尾部造型十分简洁，T型的尾灯组尺寸相当克制，精致的内部结构以及立体造型辨识度表现不错。同时在CT4的尾部采用大量的硬朗线条勾勒出层次感，小鸭尾配合底部黑色包围让它的运动感得到进一步提升。

　　内饰布局方面同样采用了最新的家族设计布局，悬浮式中控屏幕搭载了最新的CUE系统， CarPlay、车联网等功能均有提供，实用性值得肯定。值得一提的是在中控屏下方的控制区域，空调出风口十分巧妙的融入其中，即保证了实用性，盾型的设计又与车标相呼应，展现出豪华品牌该有的档次感。

　　国产CT4将搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有237马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，这台2.0T动力在CT4上的调校虽然较为保守，不过相比豪华品牌入门轿车来说已经是“吊打”的水平。变速箱方面匹配的是8挡手自一体变速箱，后驱的动力布局大大提高了CT4的可玩性。

　　最后：如无意外的话，凯迪拉克CT4将成为豪华品牌入门价格最亲民的后驱轿车，或许在后排空间表现上，CT4的表现还不如A级、1系这些竞争对手，但全系标配2.0T以及运动化的造型设计，对于喜好运动的年轻用户有着极强的吸引力。按照此前的规划，国产CT4的上市时间很可能会在4月初，相信不少小伙伴已经在期待它的上市价格了，目前不少经销商已经有实车到店，感兴趣的小伙伴不妨去了解一下。

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