预售价16-20万元,长安马自达EZ-6开启预售,提供纯电与增程版
冯业斌 汽车焦点  原创 2024-09-30日前,长安马自达MAZDA EZ-6(以下简称EZ-6)正式开启预售,预售价为16-20万元,新车由马自达和长安汽车基于长安EPA混动平台打造,提供增程式和纯电动两种选择。作为重点,EZ-6拥有6.9s破百的加速能力,并且驾控方面依然由马自达工程师进行开发,实现了横向G力和纵向G力平滑顺畅的衔接,以完美复刻燃油时代马自达“人马合一”的驾控感受。
造型方面,EZ-6采用了最新的「魂动」设计美学,车身线条呈现出很强的宽体低趴气息,配合修长的车身和流畅的线条,整体颜值相当在线。细节方面,新车采用了大尺寸熏黑设计前格栅,内部由大量点阵式镀铬装饰组成,带来强烈的时尚气息,此外,格栅周围还有一圈发光灯带,并且与车灯相连,点亮时除了科技感强烈之外,也多了几分新能源汽车该有的“电”味。
EZ-6的侧面采用了非常灵动的流线设计,车门的弧面设计能让车漆在不同光线下呈现出不同的质感,低矮的车身配合隐藏式门把手,看起来就是一股低风阻的气息。数据方面,新车长宽高为4921/1890/1485mm,轴距为2895mm,定位中型车。
车尾部分,标志性的四个半圆尾灯是马自达最具辨识度的设计,相比起马自达的燃油车型,如今EZ-6采用了时下流行的贯穿式尾灯布局,配合熏黑的元素加持,整体视觉效果依然出色。底部采用了大面积的黑色后包围,并且加入了一根纤细的镀铬装饰,让尾部显得更协调。
进入车内,可以发现EZ-6的内饰设计足够简约科技,除了中间一块大尺寸屏幕之外,基本没有其它多余的设计或者按键。可以确定的是,车内的用料明显不再是合资燃油车那种“朴素”风格,大量软性材质包裹的中控台和皮质座椅等,让车辆内部看起来有着足够的档次感。
中控屏大小为14.6英寸,内置高通骁龙8155芯片,支持语音控制、在线导航、远程控制等多种功能,大大提升了用车的便捷性和娱乐性。此外,新车还配备了同级少有的AR-HUD增强现实抬头显示系统,支持亮度、高度调节,也可以手动关闭。
配置方面,EZ-6还配备自动空调、电动座椅、手机无线充电、64色氛围灯、前排零重力座椅等功能。预售当天起,前10000名订车用户可享3重购车权益:下订智雅版车型限时升级价值15000元配置,包括:14高性能扬声器SONY音响、自适应悬浮电动尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悦轮胎;下订智尊版车型限时升级价值10000元的主副驾零重力座椅,拥有120度云感悬浮调节和8项按摩模式;预售加享礼:车机流量不限量,另可获赠1:18智能音响车模和全景天幕遮阳帘。
动力方面,马自达EZ-6提供增程和纯电两种动力,增程版本搭载一台1.5L增程器,最大功率70kW,配合160kW的电机,根据电池容量的不同(18.99kWh和28.4kWh),其纯电续航里程分别可达105公里和160公里。纯电版则搭载190kW单电机,提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量的选择,CLTC工况下的纯电续航里程分别达到480公里和600公里,纯电车型所搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯、CTP集成化技术,15分钟即可完成30%至80%电量补充,解决用户的续航与补能焦虑。
官方资料显示,马自达工程师在新车的调校方面下了不少功夫,电门输出更线性,不会出现电车的冲击感,加速不冲、刹车不点头。底盘拥有50:50黄金轴荷比,零百加速6.9s、麋鹿测试成绩80km/h,百公里刹车成绩为36.3m,最小转弯半径仅5.6m。
焦哥点评
驾控表现,应该是长安马自达MAZDA EZ-6最值得期待的地方,到底它有多优秀?能否一改网友对新能源汽车“傻快,没有驾控”的固有认知?我们不妨等到新车正式上市后,通过试驾来寻找答案。(文:冯)
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